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Okay, EA. Ihr könnt's ja anscheinend doch. NFS Carbon spielt sich richtig gut! An der Steuerung meiner Vehikel gibt es wenig bis nichts auszusetzen. Wie es sich für einen Fun-Racer gehört, geht einem die Fahrphysik schnell ins Blut über - erst mit zunehmender PS-Stärke wird es kniffliger, die Autos unter Kontrolle zu halten. Aber bis es so weit ist, dürfte man das Spiel schon längst beherrscht haben und sich dieser zusätzlichen Herausforderung dann gerne stellen. http://www.abload.de/image.php?img=img_20160610_195513vnuhd.jpg Ich jedenfalls (wahrlich kein Rennspiel-Profi wie unser Kultboy-Jan) drifte schon nach 10, 15 gewonnenen Rennen verdammt solide durch die ewige Nacht in Carbon (Wieder keine Rennen am Tag! Warum nicht?) und hab relativ schnell verinnerlicht, wie ich die Handbremse und den Nitro-Boost effizient einsetze.
Dass dieser Serienteil trotzdem nicht an der Höchstnote kratzt, liegt am verschenkten Potenzial. Über 60 Rennmissionen verteilt auf 6 Zonen klingt toll. Wenn nicht jede Zone gerade mal 2 unterschiedliche Kurse besitzen würde. Und nein: Strecken, die man Rückwärts fährt, kann ich beim besten Willen nicht als "neu" bezeichnen. Klappere ich also eine Zone ab, um den dortigen Champ herauszufordern, muss ich zehn bis zwölf mal auf denselben Kursen rumdüsen.
Spartanisch wirkt auch die Musikuntermalung. Songs von Pop/Rock-Gruppen zu bringen ... kann man machen. Das gab's bisher auch noch in keinem NDS-NFS. Aber doch bitte nicht 6, 7 arg durchschnittliche und kurze Stücke, in einer endlosen Dauerschleife; selbst in den Optionen, der Garage, und dem Titelbildschirm! Mann, was quillt mir die Mucke nach ein paar Stunden schon aus den Ohren raus! Dann doch lieber abwechslungsreiche Synthie-Mucke aus dem Soundchip, wenn die Kohle für Lizenzen begrenzt war. Oder, hey, wahrscheinlicher: wenn der Speicherplatz der DS-Karte nicht ausreichte, um genug Vielfalt zu bieten. Publisher ist hier immerhin Krösus Ar....ähhh, Electronic Arts. Die gehen nicht am Wochenende nach Pfandflaschen suchen.
Noch ein Grund zu meckern: in Carbon ist Teamarbeit angesagt. Und so können wir einen befreundeten CPU-Fahrer mit ins jede einzelne Rennen nehmen. Wahlweise pumpt er auf Kommando unseren Turbo-Boost wieder auf - oder er bedrängt frech einen vor uns platzierten Gegner. Die an und für sich gute Idee scheitert aber daran, dass der Arsch ins Auto gestiegen ist und dabei sein Gehirn im Kofferraum gelassen hat. Wie oft meine "Kollegen" mir einfach im Weg rumgefahren sind oder mir einfach mal ins Heck oder die Seite gerammt sind ... was hab ich geflucht!
Rennpunkte gibt's wieder bei Rundkursen, kurzen Sprints (als erster von A nach B kommen) und dem Eliminator-Modus (nach jeder Runde scheitert der jeweils letzte aus). Alles okay. Quatsch mit Soße ist dagegen die "Jagd". Dort sammeln wir Punkte, indem wir die Kontrahenten andötschen. Das hier ist aber kein Destruction Derby mit herrlichem Schadensmodell, auf das die Wrackteile, von einem gemurmelten "Halleluja.." begleitet, einem nur so um die Ohren fliegen. Irgendwie lächerlich, wenn man sich da gegenseitig anstupst. Da geh ich doch lieber nach Facebook...
Für die ganzen kleinen Nervereien bekommt Need For Speed Carbon einen Punkt Abzug von mir. Das haste jetzt davon, EA. Davon erholst du dich nie wieder! Dennoch: es ist der bisher beste Serienteil auf dem kleinen Dual-Screen. Sehr smooth, sehr spaßig. Spielt sich gut und macht - für zwischendurch mal - ordentlich Laune. Nummero 4, 5 und 6 warten aber schon auf mich. Und ich bin gespannt, ob die Leistungssteigerung anhält und das ULTIMATIVE Need For Speed DS noch ansteht.
Wertung: 7 von 10 Kultboychen
Kommentar wurde am 11.06.2016, 10:45 von SarahKreuz editiert.
Die Teile, die ich meine sind ja Hot Pursuit von 1998 und Underground von 2003. Ohne Open World, die mich bei einem Rennspiel nur stört und ohne übertriebenen Tuning-Wahn, der mir bei Underground 2 den Spaß vermiest hat und ohne Story, die ein Rennspiel in etwa so dringend braucht, wie ein Fisch ein Fahrrad.
Frank ciezki schrieb am 09.06.2016, 00:36: Den meisten Spaß hatte ich mit dem ersten "Hot Pursuit" und "Underground 1" kein NFS danach konnte mich wirklich begeistern.
Ja, Hot Pursuit fand ich auch gut. Hab aber noch viel mehr den zweiten Teil wochenlang gespielt. Beide auf PC-CD. Und es gab mal ein Need for Speed für die allererste Playstation - erinnere mich nicht mehr, welcher Serienteil das jetzt genau war. Hot Pursuit war's aber, glaub ich, nicht. War ne ganz schön ruckelige Angelegenheit. Mit gefühlten 10 bis 15 Bildern die Sekunde durch den Wald von den Bullen verfolgt - inklusive hakeliger Steuerung, weil die Bildrate nie konstant war und sich dasernsthaft aufs Lenken ausgewirkt hat. Mein Gott, zum Glück sind diese Zeiten vorbei!
Pat schrieb am 09.06.2016, 06:43: Ich persönlich hasse diese "most wanted" und "underground" Rennspiele. Tunen und Upgraden finde ich ätzend - ich weiß, für viele ist genau das einer der Punkte, die am meisten Spaß macht.
Aber du magst doch Rollenspiele? Viel mehr ist es doch nicht, als ob du verdiente Exp in bessere Statuswerte investierst. Nur in diesem Fall gibt's halt Cash/Rennpunkte, mit dem man dann 5,6 Statuswerte vom Wagen aufmotzt - vom Motor bis zu den Reifen. So ein Upgrade-System (quasi die Karotte, die vor der Nase baumelt) haben doch unendlich viele Genres mittlerweile. Ich mag Tuning nur dann nicht, wenn es zu kompliziert wird. Da ich von Autos wenig Ahnung habe, möchte ich einfach nicht überfordert werden, wenn ich aus 24 Sprungfedern auswählen kann. Und jede davon - mit kryptischen Messwerten - das Fahrverhalten von meinem Wagen verändert. So was kann gerne in den ganzen realistischen Rennspielen bleiben. Einem Arcade-Racer tut aber jedes Upgrade-System nur gut und motiviert mich voll.
Ich will Autos der Supercar-Kategorie und keinen VW Golf oder Subaru oder Nissan. Ich will Lamborghinis, Ferraris, Lotus(se) , Porsches, usw. Die muss man auch nicht Tunen.
Aber die gibt's doch auch immer. Jedenfalls bei NFS. Nur muss man sich die erst einmal erarbeiten. Das ist dann halt schon wieder wieder diese "Karotte vor der Nase", die ich eben meinte. Ideal ist's aber natürlich, wenn so ein Arcade-Racer auch direkt für das schnelle Spiel zwischendurch sämtliche Wagen freigeschaltet hat. Den Lotus in Most Wanted und Underground 2 wäre ich auch gerne gefahren. Aber beide Spiele sind einfach nicht gut genug, als das ich sie jetzt ein paar Wochen spiele, um endlich mal nen Porsche, Lotus und co fahren zu können.
Ich persönlich hasse diese "most wanted" und "underground" Rennspiele. Tunen und Upgraden finde ich ätzend - ich weiß, für viele ist genau das einer der Punkte, die am meisten Spaß macht.
Ich will Autos der Supercar-Kategorie und keinen VW Golf oder Subaru oder Nissan. Ich will Lamborghinis, Ferraris, Lotus(se) , Porsches, usw. Die muss man auch nicht Tunen.
Und ich möchte gerne wenn möglich eine Cockpitperspektive - auch wenn ich die nicht immer nehme (vor allem, wenn ich mein Lenkrad anschliesse, nehme ich schon gerne eher eine Motorhaubenansicht.
Und am liebsten habe ich KEINE Rundkurse.
Dementsprechend war Teil 1 der Need for Speed Serie da für mich ein echtes Highlight!
Der Dienstag und Mittwoch gehört Underground 2. Und ich bin echt froh, dass Electronic Arts wohl selbst erkannt haben, was für eine spielerische Gurke Most Wanted ist. An der Fahrphysik wurde jedenfalls ordentlich geschraubt. Zwar ist das alles immer noch nicht das Gelbe vom Ei, aber so Hyper-sensibel wie beim letzten Mal reagiert meine Karre hier nicht mehr. Die Bodenhaftung und Kurvenlage von meinem gepimpten Golf GTI ist immer noch nicht so, wie ich es mir von einem Arcade-Racer wünschen würde, aber ... hey, DAS HIER ist mal eine klare Steigerung vom Spielgefühl her. http://www.abload.de/image.php?img=img_20160608_1028294alyo.jpg
Wo Underground 2 im spielerischen Kern also besser ist, macht es dafür aber beim drumherum einiges schlechter. Die Drag-Rennen zum Beispiel sind stinkelangweilig. Die kann man natürlich (so wie ich) einfach ignorieren. Aber dann bleiben auch nur noch Rundkurse und Etappen-Rennen übrig, um Punkte fürs Konto zu sammeln. Zugegeben: in beiden Modi steckt ordentlich Content drinne. Ein wenig mehr Abwechslung hätte ich mir trotzdem gewünscht. Da die Polizei in diesem Serienteil keine Rolle mehr spielt, fallen natürlich auch so Sachen wie "durchbreche X Straßensperren" durchs Raster. Zwischendurch versucht EA zwar, das Ganze mit ein paar Mini-Spielchen aufzulockern ... diese Geschicklichkeits-Test machen aber weder groß Spaß, noch schaufeln sie mir ordentlich Punkte in die virtuelle Tasche.
Auch in diesem Serienteil werden nach und nach über ein Dutzend schicke Autos freigeschaltet. Wahlweise kann man sich aber auch wieder auf einen Wagen versteifen und alles in ein Garagen-Tuning investieren. Die Strecken sind ordentlich designt - Leider findet alles nur bei Nacht statt, was es, nach ein paar Stunden, doch ein wenig monoton macht. Der Schwierigkeitsgrad wird ziemlich schnell ziemlich fordernd - und die Musik klingt, als würde sie aus einer Cola-Dose plärren. Immer wieder ärgerlich, wenn die Mucke bei NDS-Spielen so dermaßen komprimiert ist, dass sie via (guten!) InEar-Kopfhörern kaum zu ertragen ist. Leider kein Novum.
So, jetzt muss ich erst einmal schauen, was als nächstes in der "Zeitlinie" ansteht. Und in was ich - vielleicht heute Abend schon - meine erste Spielstunde verbringen kann. Ich bin wieder guter Hoffnung, dass EA noch ein richtig geiles Need For Speed hinbekommen haben. Für einen tagelangen Rennspaß reicht aber auch ein Underground 2 einfach nicht aus. Da ist noch reichlich Luft nach oben, hömma.
Wertung: 6 von 10 Kultboychen
Kommentar wurde am 10.06.2016, 21:18 von SarahKreuz editiert.
Spiele-Log ; NFS-Rundfahrt auf dem Nintendo DS Tag 1 - Gesamtspielzeit: ca. 2 Stunden
Heute bin ich mal wieder experimentierfreudig. Wie so mancher Hersteller auch: ist es nicht der totale Blödsinn, große (auf die Kacke hauende) Rennspiele auf das kleine Display eines Handhelds zu portieren? Eigentlich schon, oder? So ein richtiger Geschwindigkeitsrausch kann da doch überhaupt nicht aufkommen, wenn die Raserei auf maximal 5 Zoll stattfindet. Also: was soll der Quatsch, so Sachen wie Need For Speed oder auch Ego-Shooter der Call Of Duty-Reihe auf eine mobile Konsole zu konvertieren? Alles Spiele, die mit fetter - zeitgemäßer - Grafik protzen, und wo die Action auf dem Bildschirm schnell, flüssig und generell atemberaubend abzugehen hat? Da Handheld-Konsolen technisch immer stark limitiert sind, sind solche Spiele-Projekte doch von vornherein zum scheitern verurteilt!
Nun, bis mir mal Namco's Ridge Racer auf dem Nintendo DS begegnet ist, hatte ich da auch meine Zweifel. Polygon-Racer (grafisch irgendwo zwischen Playstation- und N64-Niveau, wie die allermeisten Nintendo DS-Spiele) können tatsächlich Spaß machen auf der mobilen Konsole. Vorausgesetzt man gewöhnt sich an die, für heutige Maßstäbe, klobige Klötzchengrafik und fokussiert sich stattdessen aufs Gameplay: wie steuern sich die Boliden? Wie fordernd sind die Kurse? Man registriert anerkennend, wie pfeilschnell Ridge Racer DS läuft, aber ein adrenalinförderndes Geschwindigkeitsgefühl kommt dennoch nicht so richtig auf. Eher Sparflamme. Rein spielerisch konnte mich der Namco-Racer dennoch viele Tage an sich binden. Ich hatte einen Heidenspaß, die Kurse zu verinnerlichen, hab mich über die sehr gelungene Steuerung gefreut - und die Jagd nach neuen Best-Zeiten ließ mich lange nicht los.
3D-Racing Games scheinen auf dem DS also wohl doch zu funktionieren! Und was Namco hinbekommt, dürfte Electronic Arts doch wohl auch schaffen, mit ihrer Traditionsreichen Need For Speed-Reihe! Dachte ich mir so. Und fing gestern (hoffentlich halbwegs chronologisch) mit NFS - Most Wanted an. Nach kurzer Recherche und dem besorgen der NFS-Spiele bin ich auf insgesamt 6 Titel gestoßen. Was schon eine verdammte Menge ist ... fast schon eine Flut an Need For Speed-Teilen, die das NDS da abbekommen hat! Ob das jetzt ein Zeichen von Qualität ist? Kein Nachfolger, ohne dass sich der Vorgänger nicht anständig verkauft. Und im Regelfall keine guten Verkäufe bei schlechten Spielen. Hmm ... oder sind's am Ende doch wieder nur rausgerotze Spiele vom Fließband eines großen Publishers? Ich bin ehrlich gespannt, was EA hier abliefern konnten. Wenn ihr Lust habt, dann schaut doch die nächsten Tage (oder Wochen?) hier mal wieder vorbei. Ich klopp deweil mal etwas über mein allererstes Handheld-Need For Speed in die Tasten, nämlich...
Dass ich hier (an einem geruhsamen Montag Abend) überhaupt knappe zwei Stunden am Ball geblieben bin, kommt echt einem Wunder gleich! Denn mein Rundgang bei den NFS-Spielen startet mit mit einer mittleren Katastrophe! Wenn das nur der Auftakt von noch viel schlimmeren Unfällen sein sollte, dann gute Nacht, EA! Und dabei stimmt das drumherum von Most Wanted eigentlich: wir springen von einem Kontrahenten zum anderen, um diese gegnerischen Fahrer in einem ultimativen Rennen unseren produzierten Staub schlucken zu lassen. Auf dem Weg zu diesen quasi-Obermotzen müssen wir aber ausreichend "Ruf" sammeln, da sie unsere Herausforderung sonst gar nicht erst annehmen. Guten Ruf (oder doch eher schlechten?) sammeln wir durch Nebenmissionen: Rundkurse, bei denen wir Erster werden müssen. Etappen-Rennen auf Zeit - oder auch eine Art "Death Match", wo bei mehreren Teilnehmern nach jeder Runde der jeweils letzte immer ausscheidet, bis nur noch der führende als Sieger auf der Strecke bleibt. Witzig fand ich auch die Nebenmissionen, wo man einfach nur durch die Straßensperren der Polizei donnern musste, mit einem Zeitlimit im Nacken. Neben Ruf-Punkten sammeln wir auch Geld, um neue Wagen zu erstehen oder die vorhandene Karrosse dezent aufzupimpen. Nur: dieses nette drumherum nützt alles nichts, wenn sich der Wagen steuert, als würde er auf glitschigen rohen Eiern fahren! Selbst, nachdem ich mir einen besseren Mitsubishi leisten konnte, war das Handling des Autos immer noch unter aller Kanone. Die Steuerung ist in NFS Most Wanted so mies, dass Haarnadelkurven der totale Albtraum sind und präzises ausweichen zur reinen Glückssache verkommt. Als ich mir dann durch genügend Cash endlich meinen dritten Wagen kaufen konnte (ein Subaru Impreza) war's das dann auch mit meiner Geduld und meiner Motivation noch weiter zu spielen. Trotz besserem Handling - laut Statistik - wurde das rumeiern auf der Strecke nur noch schlimmer. War mir gar nicht bewusst, dass das hier der "Betrunken am Steuer-Simulator 2005" ist.
Technisch ist das Spiel ganz okay. Die 3D-Grafik läuft flüssig und auch die Hintergrundmusik ging mir nicht weiter auf den Zeiger. Rein spielerisch ist das hier aber ein ganz schöner Murks. Das durchaus spannende upgraden oder kaufen von neuen Wagen, kombiniert mit abwechslungsreichen Mini-Missionen, hätte im Kern ein echt besseres Rennspiel verdient gehabt. Hätte ich für diesen Scheiß hier damals 50 Euro bezahlt ... ich hätte mich lila bis blau-grau geärgert. Klar, es ist immer noch besser als ein Autobahn Raser. Aber als ob das ein Kunststück wäre! Meine nächste Rundfahrt mit NFS - Underground 2 kann eigentlich nur besser werden. Hoffe ich doch! Das darf jetzt echt nicht die nächsten 5 Spiele so weitergehen! Aber es soll ja schließlich vorgekommen sein, dass ein Hersteller in einem Nachfolger bessere Arbeit abliefert...
Wieder mal gespielt und was soll ich sagen: Es rockt immer noch und macht unheimlich viel Spaß!
Mit einem guten Analogpad spielt man es ratzfatz durch und wird mit dem Bonuskurs Lost Vegas belohnt. Dieser Extrakurs hat mich aber damals schon nicht vom Hocker gerissen.
Meine Bestzeiten (nur mit der jeweiligen Tournament-Klasse gefahrene Zeiten, d. h. z. Bsp. keine Runde mit einem Diablo auf Rusty Springs gefahren):
Beim Spielen ist mir aufgefallen, dass gerade in der Wettkampfsklasse C der Mazda RX-7 ein bisschen schwachbrüstig ist. Bei der Stadtstrecke muss man schon fehlerlos und pfeilschnell sein, um siegen zu können. Die Leistungsverteilung in den anderen Klassen geht soweit in Ordnung.
Hat mich grafisch damals umgehauen, trotz des Mankos, die Strecken nicht rückwärts fahren zu können (Wenden ist möglich, die Kamera dreht aber nicht mit). Auch das pseudorealistische Fahrverhalten fand ich ganz cool. Bis heute innovativ: die Wiederholung mit automatischer Highlight-Auswahl.
Ich bin absoluter Fan von Need For Speed 3 bis 5, aber der erste Teil hat mich sehr enttäuscht, nachdem ich die Nachfolger schon kannte. Ich fand es einfach nur frustrierend schwer. Kommentar wurde am 16.07.2014, 15:00 von Hudshsoft editiert.
Zu Need for Speed bin Ich erst mit Underground auf der PS2 gekommen und das fand ich richtig gut. Habe den Saturn noch angeschlossen würde es sich noch lohnen das Spiel dafür zu besorgen???
Erst letztens wieder gezockt! Damals ein Premium-Titel, Kaufargument FÜR das 3DO! Mittlerweile ist der Titel aber sehr eingestaubt: Das Geschwindigkeitsgefühl (The Need for Speed? ) ist lahm, das Fahren zu unspektakulär ("realistisch"? ) und die Gegner-KI doof. Trotzdem: Die vielen Details, die Daten, die Premium-Aufmachung, das "stilvolle" Fahren, ganz anders als die Arcade-Racer von damals!
Ich habe relativ spät über eBay ein 3DO mit einigen Spielen ersteigert und da war auch Need for Speed dabei. Es stimmt, dass die Version insgesamt wirklich toll ist und mir hat auch gefallen, dass es da quasi einen arroganten Schnösel als Gegner gibt. Ich denke, die hohen Wertungen beim 3DO resultieren auch daher, dass dort eben auch eine andere Skala herrscht.
Insgesamt finde ich jedoch, dass die leichten Änderungen zur DOS Version dem Spiel gut getan haben und deshalb bin ich der Meinung, dass die DOS-Version schlussendlich die beste Version ist.
Mein Tipp: Unter DOS-Box im Spiel auf VGA einstellen. Die Objekte sind kaum detailliert genug, um die viel langsamere SVGA-Auflösung zu rechtfertigen. Vielleicht einen Filter einstellen, dann sind die Kanten auch nicht so schlimm.
Insgesamt ist Need for Speed immernoch cooles Rennspiel. Das Streckendesign ist gut (ich mag vor allem die Nicht-Rundkurse), die Autoauswahl ist gut (auch wenn der Countach fehlt, ich mag die Edelboliden) und die Videos, finde ich, sind auch heute noch wirklich cool und toll gemacht.
Willkommen bei
Dennoch: es ist der bisher beste Serienteil auf dem kleinen Dual-Screen. Sehr smooth, sehr spaßig. Spielt sich gut und macht - für zwischendurch mal - ordentlich Laune. Nummero 4, 5 und 6 warten aber schon auf mich. Und ich bin gespannt, ob die Leistungssteigerung anhält und das ULTIMATIVE Need For Speed DS noch ansteht.
, Porsches, usw. Die muss man auch nicht Tunen.
) ist lahm, das Fahren zu unspektakulär ("realistisch"? 
) und die Gegner-KI doof. Trotzdem: Die vielen Details, die Daten, die Premium-Aufmachung, das "stilvolle" Fahren, ganz anders als die Arcade-Racer von damals!