DgVoodoo also - das muss ich mal ausprobieren. Ich bin seit vielen Jahren Toca 2 Fan und fahre immer noch alle 2 Wochen gegen einen Freund via VPN. Aber Toca 1 habe ich nicht zum laufen bekommen. Vielleicht liegt es aber auch an WINE, dem Programm um Windows Programme unter Linux zum Laufen zu bekommen.

Heilig’s Blechle!! Was haben wir diesen Titel auf der PSX zu Bundeswehrzeiten gezockt. Bei einem damaligen Kameraden lief es gefühlt immer nach Dienstschluss.

Nun hab ich mir mal den Titel Ende März aus meinem Spieleregal gefischt und ihn passend zum Carfreitag ins MS-Döschen eingespielt. Wie Ihr erkennen könnt, wurde das Game natürlich passend mit meinem G27-Volanten angegangen.

Probleme, den alten Codemasters-Racer zum Laufen zu überreden, hatte ich nicht (der Wrapper DgVoodoo sollte aber unbedingt mit "an Bord" sein). Lediglich die Force Feedback Effekte vom G27 waren nur spärlich bis manchmal gar nicht vorhanden...

Bin dann gleich in die TOCA-Meisterschaft eingestiegen, um den Meistertitel erringen zu können. Da ich "vorbestraft" bin, hab ich sogleich auch im Honda Accord Cockpit Platz genommen. Zwei, drei Testfahrten mit anderen Boliden ergaben aber, dass sich die fahrerischen Unterschiede aber sehr in Grenzen halten.
Da wir gerade bei "Grenzen" sind: Das Fahrzeug lässt sich soweit ganz gut und vor allem exakt mit dem Lenkrad im Grenzbereich bewegen. Lediglich auf Curbs, bei Bodenwellen und bei Gegnerkontakt, neigt unser Pkw zum heftigen Übersteuern inkl. darauffolgenden Dreher. Gleichzeitig stellt dies für mich auch einen großen Minuspunkt dar, denn wenn das Fahrzeug einmal mit dem Heck ausbricht, so ist es nur äußerst schwer wieder einzufangen. Ein Gegenlenken ist da kaum gewinnbringend, da das Auto urplötzlich und wie auf Schmierseife wegdreht.

Darüber hinaus muss ich ein wenig motzen, was das Gegnerfeld anbetrifft. Die beiden Renault-Piloten rasen fast immer an der absoluten Spitze, sprich auf den Plätzen 1 und 2 (soweit man einer dieser Positionen nicht selbst belegt, logisch!). Auch ansonsten hätte ich mir ein wenig mehr Kampfsituationen -so wie man es von den Tourenwagen her kennt- erhofft. Nun ja, immerhin gibt es mal den ein oder anderen Dreher. Auch schießen sich dann und wann mal ein paar Hitzköpfe mit einer unbedachten Rennaktion aus dem Rennen. Das wars dann aber auch schon. Heißt im Umkehrschluss: Die Rennen gestalten sich eher bieder und ohne größere Überraschungen. Auch deshalb, weil man kurz vor der Schwarz-weiß karierten Flagge fast im jeden Rennen ein paar äußerst tranige Gegner überrunden darf. Hier hätte ich mir ein ganzes Stück mehr Abwechslung gewünscht.

Immerhin konnte ich nach allen 24 absolvierten Meisterschaftsrunden den Siegerpokal mit ganzen 312 Punkten in die Höhe halten. Während der Meisterschaft kann man sich durch die Treppchenerfolge mehrere Cheatcodes erfahren, die dann so lustige Sachen wie Cartoonwölkchen oder Bonuswagen in Form eines amerikanischen Straßenkreuzers freischalten. Selbst mit einem Panzer darf über eine Lavapiste gebrettert werden. Blöd nur, dass weder Motorgeräusche, noch das Fahrverhalten der Bonuskisten sich grundlegend von den anderen Vehikeln unterscheiden.

Fazit:
Zwar hätte ich mir unterm Strich mehr von TOCA: Touring Car Championship versprochen (die guten Erinnerungen an die Bundeswehrzeiten hatten hier maßgeblich positiven Einfluss), doch hatte ich immerhin adäquaten Rennstoff, den ich mir zum Carfreitag bis zum heutigen Männertag via Lenkrad "einflößen" durfte.
Somit möchte ich dem Game 7 Rennkolben verleihen und hoffe, dass der Nachfolger TOCA 2: Touring Cars so Einiges besser macht. Die Kommentare beim Spiel und vor allen Dingen die imposante Kultboy-Wertung in Höhe von 9.07 Punkten (Stand heute) lassen ja eigentlich nur Positives vermuten. Schaun wer mal, wann ich mich mit dem Nachfolger ausgiebig beschäftigen werde. Vielleicht ja schon zum Carfreitag 2025...
Kommentar wurde am 09.05.2024, 19:06 von jan.hondafn2 editiert.

Im Jahr 2018 haben sie den Fun-Racer Onrush rausgehauen, der gnadenlos floppte, weil die Vermarktung misslang: Es wurde als actionlastiges Rennspiel vermarktet, war aber faktisch gar kein (Wett-)Rennspiel, sondern eine Art Actionspiel in einem Pulk fahrender Autos.
https://www.youtube.com/watch?v=Xda9OwRaZr0

Codemasters macht keine Funracer, nicht so sicher, ob die dafür geeignet sind. Ich vermute eher, dass EA die hauptsächlich gekauft hat um deren EA Sports Franchise auszubauen. F1 2022 hatte sich ja schon schön in den Reigen eingereiht. Und Dirt können sie sicherlich auch ausbauen. Langfristig würde aber wohl auch die NfS Serie von profitieren. Unbound soll vom Fahrgefühl echt gut gewesen sein.

Ja, laut Wikipedia für 1,2 Milliarden Dollarchen. Irgendwann kommt halt doch der Hai mit den noch größeren Zähnen vorbeigeschwommen... Umsatz Codemasters: etwa 70 Millionen. Umsatz EA: etwa 7 Milliarden.

Mhm, ob EA die Codemasters mal zu einem Need for Speed verdonnert? Bitte, die Wetten zu platzieren!
Kommentar wurde am 13.01.2023, 12:46 von Bearcat editiert.

Was ja mittlerweile auch nicht mehr stimmt. Im Jahr 2021 wurde Codemasters von Electronic Arts geschluckt.

Naja, die Codemasters wurden bis heute von keinem Riesen geschluckt. Sie verleiben sich eher selber Studios ein und sind mittlerweile wohl auf über 700 Beschäftigte gewachsen.

Nie gespielt, aber anscheinend wurde hier schon mal die selbe Engine verwendet wie etwas später bei "Colin McRae Rally". Entsprechend fluffig muss das Fahrgefühl gewesen sein.

auf den heimcomputern war code masters auch ein budget-label. und neben mastertronic auch einer der big-player in diesem segment.

da aber budget-titel genauso "raubkopiert" werden wie vollpreistitel, die marge aber geringer ist hat CM noch rechtzeitig den sprung ins vollpreissegment geschafft. und war IIRC noch recht lange einer der letzten unabhängigen traditionspublisher aus UK.

Eines der wenigen Rennspiele, die ich gerne spielte - und auch heute noch spiele.

Ich hatte mir die Disk, nicht aber die Anleitung von einem Kameraden ausgeliehen und losgespielt... Und mich dann gewundert warum ich nach zwei Runden disqualifiziert wurde. Man sollte den Zwangs-Pit nicht vergessen

Der zweite Teil ist gleich nochmal eine Schippe besser.